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没想到SMC气缸细小部件却有大作用
点击次数:215 发布时间:2021-01-22

  
  对于较重的拉痕,SMC气缸采用焊补加手工修磨的方法进行修复。拉痕形成:对吊解体后,发现有一根变幅缸活塞杆严重拉伤,拉痕并排6根。其主要原因是:防尘圈易碎为块,脱落后易碎,不仅失去防尘作用,而且该部位还积满灰尘和杂物,使活塞杆与杂质直接硬磨,导致活塞杆发生拉伤,划伤缸口橡胶密封组件,造成液压缸严重外漏。
  新型SMC气缸液压油进入铲斗活塞杆有杆腔内,活塞杆收缩后,促使铲斗活塞杆无杆腔内的液压油全部排入空油桶。引擎停止工作,连接断管。请注意SMC气缸活塞杆查看液压SMC气缸上液位计油位的位置旋转马达系统的SMC气缸:2个油管中的任意一个被拆断的多路阀门旋转马达的拆断。采用SMC气缸封,堵塞多路阀和旋转电机的出油口。将备用空桶连接到旋转马达打开的油口,启动发动机,使挖掘机缓慢旋转。如在转向某一方向时,发动机上的SMC气缸必须在不出油的情况下转向另一方向,直出油即为操作正确。

SMC气缸


  在SMC气缸中任何细小的部件都有较大的作用。由于压力气缸的前铰点损坏严重,导致SMC气缸严重受损。这个事实的暴露,的确给国内许SMC气缸,敲响了一个警钟,如果这个缺陷不能彻底解决,如果出现错误并不可怕,困难并不可怕,发现问题我们就能更好更快地提高自己的整体技术水平,那么SMC气缸活塞杆加工行业的发展,将直接影响SMC气缸钻机作业的可靠性和销售量,旋挖钻机的市场也将被异邦制造商所垄断。
  经观测,旋挖钻机的动力头、压力SMC气缸和钻桅的装配关系如下:压力SMC气缸固定在钻桅的前侧,其缸筒头铰接在钻桅前盖的支耳中,其尾部与钻桅前盖的另一支耳浮动连接,油缸活塞杆的头部和动力头支耳通过销轴连接,活塞杆加工动力头两侧的滑块支架连接在钻桅导轨上,在滑块之间隔开。

SMC气缸


  旋挖钻机作业时,SMC气缸推钻动力头在钻桅上移动,滑块沿钻桅导轨表面上下移动,整个运动过程中,动力头前后摆动量,主要由滑块与钻桅导轨之间的间隙决定。在工作过程中,只要动力头移动,就会发生滑块与钻桅导轨之间的摩擦。由于滑块磨损,活塞杆加工动力头的摆动量也会逐渐增大。当滑块允许磨损范围内,其产生的左右摆动量,由压力油缸活塞杆头安装耳与动力油缸支耳之间的间隙补偿,所产生的侧向附加力由钻桅两侧的导轨外侧端承担。
  但由于钻杆导轨上下方向打滑造成的摆动量并未得到释放。动力头由此前后方向(钻机工作状态)都会产生额外的作用力,只能由动力头的下滑块和对SMC气缸内活塞杆的加压耳来承担。若压力较大的SMC气缸活塞杆外伸较长,因活塞杆产生变形,其作用力主要由动力头和滑块承担,并与钻桅导板受力相平衡。

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